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기후변화

작은 물길 하나가 도시를 바꾼다? 생태 복원과 미세 기후 변화 1. 도시는 물을 되찾아야 한다 – 도시화로 사라진 자연 물길 도시는 원래 물과 함께 성장했다. 하천을 따라 사람들이 모였고, 농경과 생활, 교통이 형성되며 도시의 원형이 만들어졌다. 하지만 산업화 이후 도시화가 급격하게 진행되면서, 도시 속 자연형 물길은 하나둘씩 사라지기 시작했다. 지하철과 도로를 놓기 위해 하천은 복개되었고, 홍수 방지를 이유로 인공 수로로 직선화되었으며, 도심 개발을 위해 작은 계곡과 실개천까지 매립되어 사라진 사례도 적지 않다. 서울 청계천도 한때는 복개되어 고가도로 아래에 묻혀 있었으며, 도시 내 물길은 더 이상 자연이 아닌 ‘배수 인프라’로 인식되었다. 이러한 구조적 변화는 도시 기후에 직접적인 영향을 끼친다. 물이 사라진 자리는 열을 축적하는 불투수면으로 채워지고, 습도와 .. 더보기
도시 설계에 바람길이 필요하다고요? 이유는 이렇습니다 1. 도시는 바람을 잃었다 – 밀집 개발이 만든 정체된 공기 오늘날의 도시는 점점 더 숨 막히는 공간이 되어가고 있다. 특히 여름철, 대도시 중심부에서는 공기가 정체되고, 온도와 습도가 높게 유지되면서 체감 온도가 40도를 넘는 날이 드물지 않다. 이런 현상이 발생하는 근본적인 원인 중 하나가 바로 도시 내 '바람길'의 단절이다. 과거의 도시는 골목과 저층 건물 사이로 바람이 자유롭게 드나들 수 있었지만, 현대 도시는 고층 건물의 밀집, 도로 중심 설계, 대형 쇼핑몰 단지 등으로 공기의 흐름을 차단하는 구조로 발전해 왔다. 특히 좁은 도심 공간에 밀도 높은 건축물이 집중되면서 공기는 제자리에 갇혀버리고, 열도 도시 안에 머무르게 되었다. 이처럼 바람길이 막힌 도시는 열섬현상을 강화하고, 오염물질과 습기,.. 더보기
그늘 하나로 온도 5도 차이? 도시 그늘의 경제학 1. 햇볕 아래의 도시 – 체감 온도를 결정하는 그늘의 역할 여름 도심에서의 체감 온도는 실외 기온만으로 설명되지 않는다. 햇볕이 직사로 내리쬐는 아스팔트 위에 서 있는 것과 나무 그늘 아래 벤치에 앉아 있는 것은 5도 이상의 체감 온도 차이를 만들어낸다. 이 차이는 단순한 기분의 문제가 아니라 신체에 직접적으로 영향을 주는 물리적 수치다. 그늘은 단순히 햇빛을 가리는 기능을 넘어, 직사복사열 차단, 표면온도 저감, 피부노출 자외선 감소 등의 작용을 통해 도시민의 열 노출 수준을 크게 낮춘다. 특히 도로 주변, 공원, 학교, 대중교통 정류소 등에서는 그늘 유무에 따라 열사병 위험률도 크게 차이 난다. 서울의 여름, 평균기온 32도일 때 햇빛을 정면으로 받는 인도 표면은 50도 이상까지 치솟지만, 인접한 .. 더보기
도시엔 비가 흘러가지 않는다? 물순환 단절의 충격적인 결과 1. 도시는 물을 흡수하지 않는다 – 불투수면의 급증 도시에서 비가 오면 물이 땅으로 스며들어야 한다는 것은 자연의 상식이다. 하지만 오늘날 대부분의 도시는 더 이상 물을 흡수하지 않는다. 그 이유는 불투수면의 과도한 확장 때문이다. 불투수면이란 비가 스며들지 않고 표면을 따라 흐르거나 정체되는 지표를 의미하며, 대표적으로 아스팔트 도로, 콘크리트 보도, 주차장, 건축물 지붕 등이 해당된다. 도심은 인구 밀도와 교통 효율을 높이기 위해 광범위하게 포장재를 사용해 왔고, 그 결과, 빗물이 땅속으로 스며들 틈이 거의 사라졌다. 서울의 경우, 시내 주요 구역의 불투수율은 최대 85% 이상에 이른다. 즉, 비의 대부분이 흡수되지 못하고 도로 위를 떠돌며 배수구로만 흘러가는 구조가 된 것이다. 이러한 구조는 단순.. 더보기
소득이 낮을수록 더 덥다? 미세 기후와 환경 불평등 이야기 1. 저소득 지역은 왜 더 더운가 – 열섬과 미세 기후의 격차 도시의 기온이 일정하다고 생각하는 것은 큰 오해다. 같은 도시 안에서도 지역에 따라 체감 기온은 3~5도 이상 차이가 날 수 있으며, 이 차이를 만들어내는 가장 강력한 요소 중 하나는 소득 수준과 주거 환경의 차이다. 실제로 저소득층 밀집 지역일수록 더 덥다는 과학적 연구 결과가 국내외에서 계속 발표되고 있다. 대표적인 원인은 도시 열섬 현상(urban heat island)이다. 열섬은 도심의 콘크리트와 아스팔트, 교통량, 밀집 건축물이 햇볕을 흡수하고 그 열을 밤에도 방출하지 못하면서 도심 기온을 주변보다 2~7도까지 높이는 현상이다. 문제는 이 열섬의 영향을 고스란히 받는 곳이 저소득 주거 밀집 지역이라는 점이다. 왜일까? 이러한 지역은.. 더보기
햇볕이 왜 이리 강하지? 일조량 차이가 만든 미세 기후의 불균형 1. 같은 하늘 아래 다른 햇볕 – 일조량 차이가 만드는 체감 기후의 변화 최근 들어 많은 사람들이 “햇볕이 너무 강하다”, “같은 날인데도 동네마다 체감 온도가 다르다”는 말을 자주 한다. 이는 단순히 기분이나 날씨 운의 문제가 아니다. 지역별 일조량 차이와 도시 구조의 복합 작용으로 발생하는 미세 기후 불균형 때문이다. 일조량은 하루 동안 해당 지역에 도달하는 태양빛의 양과 지속 시간을 말하며, 이 수치는 단순한 햇빛 강도뿐 아니라, 기온 상승 속도, 습도 증발률, 지표면 온도에 직접적인 영향을 미친다. 서울만 하더라도 강남구와 종로구, 양천구 사이의 일조량 편차는 연간 수십 시간 이상 차이가 나고 있으며, 이는 실제 체감 기온과 피부가 받는 자외선 강도에도 차이를 발생시킨다. 특히 동서향 건물 밀집.. 더보기
도시에도 ‘폭염 시즌’이 생겼다? 도시형 열파의 실체 1. 여름이 아니라 ‘폭염 시즌’ – 달라진 도심 기후의 현실 예전에는 여름이면 더운 것이 당연하다고 여겼다. 하지만 최근 몇 년 사이, 더위의 양상은 완전히 달라졌다. 단순히 기온이 높은 수준을 넘어, 특정 기간 동안 일상생활이 불가능할 정도의 폭염이 반복되는 '열파(heat wave)' 현상이 도시 곳곳에서 나타나고 있다. 이제는 단순한 ‘더위’가 아니라, 도심을 마비시키는 폭염 시즌이 고착화되고 있다. 기상청에 따르면, 최근 10년간 서울의 평균 폭염 일수는 2배 이상 증가했다. 특히 7월 중순부터 8월 중순까지는 기온이 35도를 넘는 날이 연속으로 나타나며, 이 시기에는 아침, 저녁으로도 실외활동이 힘들 정도다. 이는 단순히 기후 변화 때문만이 아니라, 도시 구조가 만들어낸 기후 증폭 효과 때문이.. 더보기
차가 많을수록 도시가 더워진다? 교통량과 기온의 놀라운 관계 1. 엔진의 열이 도시를 데운다 – 자동차 배출열의 실체 많은 사람들은 여름철 도심이 더운 이유를 햇볕이나 열섬 현상 정도로만 생각한다. 하지만 사실 자동차가 배출하는 열 그 자체도 도심 온도를 상승시키는 중요한 요인 중 하나다. 도시에는 수많은 자동차가 밀집되어 있고, 이 차량들이 이동하며 내뿜는 열은 단순한 미세 수준이 아니다. 특히 도심에서 정체된 차량 행렬은 마치 ‘이동식 열 발생기’가 줄지어 있는 것과 같다. 자동차는 주행 중 연료를 연소시키며 엔진에서 열을 발생시키고, 이 열은 대부분 차량 내부가 아닌 외부로 배출된다. 엔진열, 배기열, 타이어 마찰열, 브레이크 열 등이 도로 위로 방출되고, 이는 아스팔트 지면과 공기 중에 축적되어 도심의 국지적 온도를 끌어올린다. 한국환경정책평가연구원의 분석.. 더보기

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